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28*5抛光不锈钢管用于纺织机械一支[316]

时间:2019-06-28 11:01 来源:未知

14*3.5抛光不锈钢管一支炼油厂

卫生级不锈钢管尺寸公差在正负0.05mm

首先卫生级不锈钢管分为无缝卫生级不锈钢管和焊接卫生级不锈钢管,下面的技术参数和产品特性我们都是围绕这无缝卫生级不锈钢管来展开,一般无缝卫生级不锈钢管。

外径尺寸主要为8-219MM这个尺寸范围之间

壁厚的范围空间一般在0.75-6MM这个范围之间

卫生级不锈钢管壁厚和外径公差一般控制在±0.05MM内,

卫生级不锈钢管的内外表面粗糙度

所谓卫生级不锈钢管,主要体现在2个方面

1就是材质成分中部含有对人体有害的成分

2精轧出来之后进行内外壁的抛光,保证表面的粗糙度Ra0.4-1.6μm之间

材质为:产品不锈钢TP316L304

因为冷轧精密的生产工艺是属于冷加工,就会让导致生产的卫生级不锈钢管具有弱磁性,如果要求无磁性的卫生级不锈钢管,有两种选择,一是选择焊接卫生级不锈钢管,其次是对无缝卫生级不锈钢管进行光亮退火,进行消磁。

卫生级不锈钢管产品特点

圆度较好:

一般外径在38以下的卫生级不锈钢管,圆度一般控制在1mm以下,外径在38以上的控制在1.5以下。这都是对产品有特殊要求的客户来说。

 

外表光亮,内孔光滑:

内外表面光洁度Ra0.8μm

经抛光处理管内外表面光洁度可达Ra0.2-0.4μm(如镜面)

如果客户有外表面要求光洁度,可达0,1,或者8K表面

 

直度范围:

外径在32以下的,直度<1mm/m,如果外径32以上的,直度<1.2mm/M。一般精轧,整条如果6米左右的管子,直度一般。


15.8*1.2卫生级不锈钢管什么叫尺寸精度±5丝用于水电自动化。85*2卫生级不锈钢管尺寸精度±5丝检测用于电位差计,21*1卫生级不锈钢管尺寸精度±3丝标准公差用于灌装机械,22*0.5卫生级不锈钢管加工尺寸精度等级用于包装机,44.5*1.2卫生级不锈钢管尺寸精度±5丝有哪些用于食品饮料设备,

  出门在外,对于车主司机来说,一款优质的导航仪是必备的,因为走到陌生的地段,或者跑长途,并不一定能够记住所有的地段,这时候导航仪却能够带你遨游世界的每一个角落,不会让你迷失在人海里。很多人都在好奇导航仪是如何工作的呢?其实它的工作原理是一个GPS接收器,一个地图,接收器接收天上卫星提供的地图信息,从而得出自己具体现在的位置,并标出周边的地图信息,以帮助开车人寻找到自己的目的地位置和行进路线。对于导航仪,你想要有很多的了解吗?下面就由不锈钢精密管厂小编为大家带来导航仪的一些相关知识,包括:导航仪怎么升级?保养方法、种类、十大品牌及选购重点!

  导航仪怎么升级?保养方法、种类等知识详述

  导航仪怎么升级

  1、在导航里面有一张导航卡,里面储存了很多地图文件。将导航卡通过读卡器插在电脑的USB借口,通过电脑在里面找到清晰的地图。

  2、找到之后,为了之后更好的找到,将其复制到桌面,并命名。

  3、用鼠标点开导航卡,点击放在桌面上的高清地图文件夹,将移动到导航卡里面。

  4、电脑会提示是否全部覆盖,点击【是】即可。

  5、升级完成后,将导航卡插入导航里面,如果能正常使用就算是升级成功了。如果不能正常使用就需要依照上面的方法重新选制了。

  导航仪保养方法

  1、汽车导航仪使用结束后要遵循这样的关机顺序:先关闭页面,再关机,后拔下插头。比较多车主都是很懒的,而且觉得用完后完直接拔插头更来得省事,几乎从来不关机,但是这样时间长了容易损害电子元件,所以车主们还是不要省那点点时间,按正常的开机关机顺序吧。

  2、关于导航仪充电问题,很多人都认为,在购机后,导航仪在使用前三次充电10小时左右,让电池蓄电能力限度地发挥出来。

  3、先发动汽车,后插点烟器电源。导航结束后拔掉点烟器,下次汽车发动后再插上,这样有利于保护机器电池,延长电池使用寿命。

  4、汽车导航仪屏幕是比较脆弱的,所以不要让导航屏幕接触尖锐物体,更不要受到强烈的撞击,车主放东西要小心点。

  5、便携式导航不要长时间放在太阳底下曝晒,较大的温差不但影响导航的电池寿命而且还会影响到液晶屏幕的触摸灵敏度。所以,使用完后收起来放好,也不要放在比较显眼的地方。

  导航仪的种类

  1、车载DVD导航

  是以汽车前控为基础发展而来的导航系统,有汽车出厂原配型,也有后装专车专用型。车载DVD导航更适合追求车载设备一体化的用户,而且稳定性更好,不过车载DVD的价格也要更高,一般在两三千元的价位。而且车载DVD的安装需要经过专业汽修店或者4S店才能实现,又有专车专用的限制,所以在对DVD导航的用户来说几乎不存在选则上的麻烦。

  2、PND便携式导航仪

  PND是便携式自动导航系统的英文简称,如果我们称导航仪是GPS的话,那么PND的称呼对导航仪来说更合适一些。而且现在市面上的非DVD式车载导航仪都是PND导航仪。PND导航仪突出的是便携性,使用更随意,体积更小,而且与车载DVD导航相比没有复杂的安装过程。本文介绍的就是便携式PND导航仪。

  导航仪十大品牌

  1、Garmin

  一群认真专注的工程师和一个伟大的产品构想,Garmin成立于1989年,长久以来致力于GPS产品之设计研发,秉持着简明、坚定的信念:提供创新与便利的产品,以提升客户的生活质量,才造就了今日全球卫星定位导航系统品牌Garmin。自公司成立以来,在GPS的领域中发展出许多突破性的技术,提供优质的设计和产品价值给我们的客户,并佐以贴心的客户服务。

  2、任我游

  北京合众思壮科技股份有限公司是国内空间信息领域企业,便携式GPS汽车导航仪专业供应商,旗下品牌任我游,由合众思壮全力打造的GPS汽车导航仪的领导品牌,奔驰、宝马等众多著名车厂的专业选择。

  3、DEC中恒

  北京中恒讯视科技发展有限公司成立于1996年,致力于汽车安全电子和数码通讯电子的研发、制造、销售与服务,于2001年创建自主品牌“DEC中恒”,同年在深圳组建研发中心,主要研发产品涉及电子狗、行车记录仪、GPS导航仪、车载蓝牙、车载空气净化器、定位、平板电脑、网络摄像机、智能、音乐播放器、教育产产品及能源产品系列的车载电源和移动电源等。

  4、纽曼

  纽曼公司创立于1996年,现有员工2000余人,是一家集研发、制造、销售、服务为一体的中国高新技术企业,公司研发及生产体系健全,拥有湖南、北京和深圳三大中心。经过17年的发展,凭借强大的研发力量及资源整合能力,纽曼已拥有目前中国数码行业较为完整产品体系。产品跨越专业及消费数码产品领域。

  5、艾酷ACCO

  远峰科技有限公司中国知名GPS导航设备品牌,主要从事全数字化车载娱乐系列产品的企业,GPS行业的先进企业,自主研发设计GPS主板及软件的核心技术的公司,自公司创建以来,一直秉承“科技创造精彩”的核心理念,以设计好看、好用、好卖的消费类电子产品;热忱服务客户;尊重供应商;为员工谋福利为使命。

  6、善领

  深圳善领集团自2008年成立以来,一直致力于汽车智能交通和多媒体信息系统的研发、生产、销售与服务。产品包括汽车导航、车载影音设备、行车记录仪、道路交通安全信息设备及服务平台,汇聚国际研发设计与制造力量,在GPS技术、智能交通、汽车消费电子等领域已拥有完整的核心技术链和价值链,其中包括基础数据、终端软件、云服务器系统及核心终端硬件技术,并成就一系列著名品牌包括善领、DSA、征途等。

  7、征服者CONQUEROR

  瑞忆科技有限公司成立于1993年,位于台湾省嘉南平原上有活力的城市之一,临近故宫南院附近及高铁嘉义站;是一家专业从事GPS及雷达警示器、雷射防护罩座标采集等系列产品行销全球,并逐步增加生产数量为年度目标,并着手研发一系列广扩领域相关产品的OEM及ODM开发设计公司。

  8、神行者Freelander

  深圳市盈科创展科技有限公司作为中国行业内研发水平之一的生产商,反映了行业的技术发展趋势,也是中国较早从事数字技术研发应用的制造供应商之一,是集研发、生产、销售为一体,涉及卫星导航定位系统产品、多媒体影音产品的高新技术企业,服务于导航定位、多媒体、影音产品系统开发制造等民应用领域。通过长期的技术积累和发展,企业现有神行者GPS系列产品、MP4、MP3各系列产品及通讯相关产品。

  9、凯立德

  深圳市凯立德科技股份有限公司是中国的电子地图、导航系统和车载智能终端产品及服务提供商,始终致力于为国内外汽车制造厂商、汽车电子厂商、便携导航设备厂商、厂商、电信运营商、互联网及移动互联网企业提供专业化、高品质的地理信息产品和服务。面向移动互联网,凯立德为驾驶者提供消费电子产品、移动互联网及车联网服务、大数据及云服务。

  10、迪瑞特

  深圳市迪瑞特科技有限公司成立于2008年,注册资本2000万元,是互联网智能交通基础企业,主要产品为车载导航仪、车载中控系统、车载智能安全系统,依法经营高速发展,已具有股份制集团化规模。

  导航仪选购重点

  1、导航定位精准度与速度

  但是无论选择什么导航,都要看看它的定位,如果2分钟内能够完成定位,那么就说明这个导航仪算是达标,如果不能,建议不要将就,除非你不介意时间长短或者时间多得很。一般来说,搜星数目越多,导航就越稳定;一般搜星数量大于4颗的就可以准确定位,懂了?

  2、导航仪地图的质量

  ①导航仪的地图直接影响路线规划,覆盖城市数量、信息点和道路规划合理性是判断导航地图质量的主要考量因素。

  ②单纯道路规划来说,城际通的道路规划是合理的,其次就是道道通和凯立德了,在华南建议使用道道通和凯立德,出外省可参考城际通。

  ③由于导航地图在不同地方发挥的作用都不一样,如果经常横穿不同地方的,选择一机多图的导航仪是不错的选择哦!另外还要考虑到地图的更新,道路时时在变,地图又怎能不变,今天线路这么走,明天可能就是死路了,对不?如果选购wince版的导航仪,要问清楚地图升级的时间、费用等;如果是安卓版的,那么选购时一定不能选系统低的,一般安卓4.4及以上的为好。

  3、安卓版与wince版的选择

  这个只能说萝卜青菜,各有所爱。Wince版本的导航功能稳定成熟专业,但是其他软件拓展功能比较差,但是导航仪就是用来导航的不是吗?而安卓版的导航仪就跟一样,能够很好地适配各种软件,想怎么玩就怎么玩咯,不过导航这一块的功能相对wince的就没那么成熟咯。

  4、屏幕大小的选择

  近年来,大屏机的出现已成为车机的一种潮流。但是屏幕大真的只是为了看得清楚一点吗?有没有听过开车看导航是很危险的事情,屏幕大时更加吸引人的注意力,不就更危险吗?然而有人认为屏幕大可以看电影什么的?难道你一边开车一般看电影吗?还是说你喜欢停车后在车里看电影,而不是回家舒舒服服地看呢?屏幕的大小不就是一种外观与媒介嘛!首先屏幕不论大小,在任何时候都看得清楚才是重要的,在阳光与阴暗的地方要看得清楚、字体也要清晰等等~难道这不是事实吗?为什么非要跟潮流呢?潮流还不是天天在变?

  5、导航附加功能的选择

  导航的功能并不是越多越好。毕竟你也知道,成本摆在那,一分钱一分货,其他功能所花费的精力不就是从导航和质量里面分割来的吗,只能说顾此失彼咯,这就要好好想想自己想要的功能是什么?什麽是可有可无的?千万不要为了这个可能永远都不会使用的功能而忽略了核心的功能哦~所以说还是别太在意娱乐功能比较好!

  导航仪怎么升级?保养方法、种类等知识详述

  通过上文不锈钢精密管厂小编为大家介绍的导航仪怎么升级?保养方法、种类、十大品牌及选购重点!相信大家对导航仪也有一定的了解了!目前,随着私家车保有量的大幅提升,参与国内导航仪市场角逐的企业如雨后春笋层出不穷,随着我国交通和汽车工业的快速发展,对导航仪的需求越来越迫切,特别是一些城市的交管部门,已着手建设以提供实时交通路况信息发布、电子站牌、车流量统计和疏导等为目的的软硬件平台,为导航仪的发展打下基础。由此可见,未来导航仪的前景市场十分可观!

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  2018年9月20日,由工业和信息化部、上海市人民政府主办,工业和信息化部国际经济技术合作中心、上海市经济和信息化委员会承办,国匠智能制造实战训练道场执行的mev2018新能源汽车智能制造专业论坛在上海浦东假日酒店圆满举办。

  此次会议来自政府部门领导、行业领军企业高管、世界的新能源汽车制造商,和百家智能制造、节能汽车、新能源汽车行业企业代表齐聚一堂,围绕全球新能源汽车发展进程与趋势、新能源汽车发展的全球化合作、新能源汽车政策走向与政策解读、产业核心技术瓶颈突破等行业热点话题展开对话交流,旨在推动新能源汽车产业的快速发展。

  本次会议作为【第20届中国国际工业博览会-改革开放40周年制造业国际合作高峰论坛】的分论坛,在工信部国际经济技术合作中心工业经济研究所所长修娟女士、原上海经信委副局级巡视员 上海市轿车国产化办公室常务副主任朱克勤先生的欢迎辞中,正式宣告本次论坛的开幕。

  

  会中,修娟女士强调智能制造是强国的必经之路,也是推动中国制造业转型升级的关键所在。全社会全行业应当共同努力,形成协同推进智能制造的良好氛围,进一步完善智能制造标准体系,增强智能制造支撑能力,深化国际合作交流。同时指出,中国新能源汽车虽然取得了快速发展,但是挑战依然存在,需要从资本、产业、技术、能源、安全等多方面促进产业的健康发展。

  

  朱克勤先生在会议致辞中,首先就上海新能源汽车这些年的研发生产销 售和使用情况以及上海市政府,上海市经信委,在国务院和经信委的一些政策的推广下,在新能源汽车的推广使用上所做的工作两大部分做了分享。其次也提到,进入本世纪以来,国际上的汽车发展呈现三大变化,围绕着轻量化、新能源和绿色环保,国际汽车界,围绕这三个方向,同步展开了研发和发展。这预示着在传统的汽车领域,我们可能很难再超越赶上,当然在新能源汽车领域,我们很可能抓住这一次机遇,实现弯道超车,从此以后弯道超车这四个字,不仅在汽车领域,而且在其他的领域,也纷纷用上了弯道超车这个概念。我们相信在我们国家政府强有力的政策下,我们必然会实现弯道超车。

  

  salesforce中国首席专家徐曦先生率先就第四次工业革命中的新能源汽车数字化转型进行了主题演讲,开启了本次论坛的新篇章。演讲中,徐曦先生分享分享了salesforce在数字化方面的一些成果和经验,阐述了作为新能源汽车智能制造核心内容的数字化转型,以及如何利用好数字化智能化的新兴技术手段,整体助力升级新能源汽车智能制造。同时提到第四次工业革命就是智能时代,智能时代主要是要把人和人、人和物、物和物极大的连接起来,这就是人的时代、客户的时代。同时也提到网络协同和数据智能,其实是具备三个基础,个是运算能力的与日俱增,第二个是万物互联,第三个是数据大爆炸。

  中欧资本董事长、人工智能专家、前华为副总裁张俊(博士后)先生,在给大家的分享中首先以上海为切入点,引人深思,对新兴企业提出了忠言良药,他提到上海制造,曾经是中国的辉煌。上海制造如何能够通过人工智能,能够通过物联网,通过新能源车弯道超车,目前是摆在以李强书记为领头人的上海领导和上海的产业界面前的一个大的难题。上海其实是有中国的技术,基础。同时也提到了到了新能源车时代,到了iot,到了人工智能时代,我们要把iot,把ai,把这些新技术,把车联网,把5g运用到新能源车里面去,数字化的自动驾驶,或者是辅助驾驶是我们的应用场景。另外,随着生产力的发展,我们的生产关系也要有相应的一些调整,包括产品研发的新的业态和形式。

  微软在人工智能、物联网等领域拥有着非常强大的解决方案,同样在汽车行业数字化转型的当下,充当了难以替代的角色。

  微软(中国)全渠道事业部首席技术顾问王希先生在整个演讲中贯穿多个案例展示。同时也表示,“微软生存之道,专注在我们懂的”。另外如何激发员工,我们从管理员工,谈如何让员工做得更好,如何更好的获取客户。这也是微软所有的技术的出发点。。

  

  2018年或许是新能源和智能汽车全球均势转折的一年!政府决策、市场规模、资本投入、科创企业……种种因素都让人充满兴奋和期待!那么,中国新能源汽车该如何抓住先发优势,继续保持整体,使中国的未来出行体系也能够在开放合作中全球。

  圆桌论坛上,由上海明华有道商务咨询有限公司合伙人汽车业务总监封士明先生主持,云度新能源常务副总经理林密先生、奇点汽车副总裁周士建先生、中欧资本董事长前华为副总裁张俊先生、东风设计研究院工艺规划院总师高成浩先生就“新能源汽车智能制造的新趋势与新挑战”话题,就如何在 背景下抓住新机遇、规避风险展开了热烈的圆桌讨论。部分观点如下:

  1) 汽车行业的智能制造,必须要往上追溯到供 应链体系的智能制造。

  2) 相比投资和上市,更重要的还是产品质量,慢工出细活。

  3) 该自动化的时候,比如说一些标准件、车身可自动化,但是需要柔性生产的地方,特别比如电池包的集成、一些电机,跟传统不一样的地方,适当柔性化。

  4) 新能源汽车的追求是活下去,追求也是活下去。

  

  蔚来资本管理合伙人余宁先生,就跨界的主题,就是新能源汽发展和资本如何合作起来,促进这个行业的繁荣进行了分享。余宁先生指出:“如果我们有企业,在你的运营能力达到的前提下,想要有一个更大的飞跃,一定要结合资本,只有跟资本结合起来,产业加上资本,才能实现这种宽越式的几何倍数的增长,我希望有理想有抱负的企业,一定要思考成立自己的产业投资部门。或者是跟类似我们这样的资本进行紧密的绑定和结合。达到快速发展的目的。”

  数据安全是一个公司与个人都非常关注的话题,企业信息是否会被窃取,个人信息是否会被泄露,大家对数据安全充满疑虑。而在新能源汽车智能制造产业中,汽车制造商网络安全令人堪忧。

  北京亿赛通科技技术总监兼数据安全专家孙超先生首先表示:“我们要有看家的本领,而且这个本领是别人学习不到的,我们才能作为我企业的优势活下去。”同时指出,要做好项目的数据安全,向上需要企业做好相关战略的规划,包括如何管理数据、并找到风险在哪;向下做好数据安全防护方面的工作,从安全公司到司法鉴定,进而打造出一个完整的闭环。

  在劳动力减少,流动性大幅度增加,系统性成本不断上升的大环境下,该如何通过复杂考勤、能效分析、智能排班、劳动力优化等措施,从而达到降本、增效、合规,并提升满意度,是所有企业都非常关心的问题。

  劳勤劳动力研究院院长汪友宝先生表示,在智能制造时代里,可以通过数据的采集、人员效能的分析,并结合mes做优排班处理,在人力资源池上综合做评定,从而达到为企业降本增效。

  如何控制成本,掌握核心技术,提升服务质量,形成自己的“造血”机能,已经成为我国新能源汽车产业持续健康发展的当务之急。

  博郡新能源汽车副总裁包益民先生表示,“正向开发,技术立命”,这是博郡汽车未来始终坚定的方向,博郡将继续整合国内外资深的汽车人才,强化三电系统、自动驾驶系统等核心技术,并做到智能网联、场景化服务+智能坐舱,满足用户个性化的需求。

  作为新能源车的未来,让天空更蔚蓝,让交通更顺畅,让出行更安全,让体验更优异。这4层含义归纳为一个词就是:美好出行。互联网时代带来了信息的爆炸和世界的瞬息万变,这也让我们对美好生活的需求不断增加,而跟不上节奏、发展不充分的领域自然会与需求满足之间产生了落差。那么美好出行如何实现?而汽车在技术上取得不断突破,电动化、智能化是“质变发展”的突破口。

  奇点汽车副总裁周士建先生表示,“让每次出行都成为美好的记忆”是创建奇点汽车的初心,奇点将打造出一个懂用户的,具备成长属性的智能汽车。

  在当下如火如荼的新能源汽车市场中,我国已于不锈钢精轧管年超越美国成为全球新能源汽车大国,其发展速度之快令世人瞩目。然而,依然存在众多挑战,本次mev2018新能源汽车智能制造专业论坛,通过对新能源汽车的发展趋势与挑战展开共同探讨,深入对话的八小时,借此带给新能源汽车企业更多的启发。

  后,再次感谢工业4.0协会、中国人才研究会汽车人才专业委员会、上海张江虚拟现实与人工智能产业协会、上海中机联展览有限公司、中国汽车质量培训中心、必创天使投资孵化社区、金鸡湖创业长廊、中欧资本、中国智能硬件行业协会等机构平台对本次会议的鼎力协助。

  感谢微软中国、北京亿赛通科技、上海劳勤、salesforce广州蓝岭对本次大会的大力。

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53*1.5卫生级不锈钢管公差和尺寸精度用于供配电测控保护装置。内外表面光洁度Ra,102*3卫生级不锈钢管尺寸精度±4丝标准公差用于刺绣机,42*3.5卫生级不锈钢管尺寸精度±3丝标准公差用于垃圾终端处理设备,一般为了提高产品的精密度和产品的高端定位,卫生级不锈钢管件在管道安装后处理方法,41*1.5卫生级不锈钢管尺寸精度±3丝高体现在哪用于太阳能设备,如果客户有特殊要求,

  MES日益成为当下制造的转型升级的焦点之一。但遗憾的是,MES近年来的发展与演进却似乎略嫌滞后,传统的MES已经难以完全满足数字化制造的需求。在这样的背景下,早在2018年即已被部分企业开始探索实践的MOM,在近年来逐渐被更多企业认可与接受。

  制造运营管理MOM,在2000年由美国仪器、系统和自动化协会(Instrumentation, System and Automation Society, ISA)提出,该标准于2003年由国际标准化组织ISO和国际电工委员会IEC联合采用,正式发布为国际标准《IEC/ISO 62264 企业控制系统集成》。

  制造运营管理MOM—工业百条

  通过协调管理企业的人员、设备、物料和能源等资源,把原材料或零件转化为产品的活动。它包含管理那些由物理设备、人和信息系统来执行的行为,并涵盖了管理有关调度、产能、产品定义、历史信息、生产装置信息,以及与相关的资源状况信息的活动

  ——摘自IEC/ISO 62264标准的定义

  MES与MOM的前世今生

  MOM从MES开始起跑,而MES是一个很久远的概念。早在1990年,美国先进制造研究协会首次提出制造执行系统 MES(Manufacturing Execution System) 的概念。

  从历史发展上看,MES的出现是为了满足企业上层计划管理系统与底层工业控制之间集成的需求,是工厂与管理之间的枢纽。而“集成与互联互通”恰恰是智能制造的核心诉求,而MES正是生产制造、工程技术与供应链三大维度的价值中枢,因此,在智能制造风起云涌的今天,MES也随之成为炙手可热、饱受市场追捧的“宠儿”。

  近年来,为了早日实现“转型升级”,中国制造企业们争先恐后地采用MES,并将成功上马MES视为智能制造落地的标志,这股狂热的风潮恍如十年前的ERP,其结果也是惊人的相似。但MES的实施,也碰到很多困难。

  MES的主要问题,包括以下四个方面:

  首先,定义模糊导致市场乱象丛生。虽然制造执行系统国际联合组织MESA提出了含有11个模块的MES功能模型,对MES进行了描述性定义,但却并非具备全部11个模块才能被定义为MES,而是具备其中一个或几个模块也属于MES系列的单一功能产品。这种定义的模糊性,给MES造成非常多样化的形态。

  从MES出发:MOM制造运营管理 工业百条

  图1:MESA定义中MES的11个功能模块

  来源:作者基于MESA定义文字手绘

  其次,功能范畴并未做到与时俱进。随着制造工艺复杂程度的日益提高,制造业企业的需求从传统的单一的品种大批量制造,到现在的多品种小规模定制化制造;产品生命周期变得越来越短,设计变得越来越复杂;从单一产品的质量管理,到整个质量管理体系的构建;从内部库存管理,到整个供应链管理;以至整个制造管理体系的升级,这使得制造业企业对软件功能的种类和要求也日趋提高。虽然在智能制造理念日新月异,物联网、云计算等新兴技术快速发展的影响之下,MESA已于2018年1月发布了MESA智能制造52号白皮书,对物联网、机器人、个性化定制等智能制造的相关理念进行了详细的阐述。不过,MES的新标准与新定义,却并没有出炉。

  第三,理论与应用之间存在鸿沟。MES所面对的下游行业,既涉及离散制造业,也涉及过程制造业,行业工艺千差万别,在实际应用当中,MES除了软件系统本身的功能模块之外,还包含了因提供特别行业解决方案而发生的功能周延,以及与其他系统之间的融合,仅仅以MESA定义的11大功能模块而论,尚难以实现目前智能制造的多学科融合、多数据流动的复杂局面。

  后,也是为重要的一点,集成与互联互通是制造业从数字化向智能化迈进的必备条件之一,然而企业在历史发展的不同阶段所采购的由不同供应商所提供的软件系统之间,却无法有效实现信息交互,即便是同一软件系统供应商的不同的软件系统之间,有时也会存在互联互通问题。以往专注于解决生产问题的MES,无法满足生产运行需要与企业管理中与生产有关的管理软件之间的耦合与集成问题。

  在上述的问题的诉求之下,部分企业首先尝试采用运营管理平台(Operation Management Platform,OMP)来解决这一问题,将包括MES在内的多种软件功能集中在同一个运营管理平台之上,在此类实践的基础之上,于2000年既已具备理论雏形的MOM,随着近年来理论的不断成熟与实际应用的持续发展演进,逐渐被业界所认识与接纳。

  MOM将维护运行管理、质量运行管理和库存运行管理与生产运行联系起来,并详细定义了各类运营管理的功能及各功能模块之间的相互关系,在下游行业的实际应用中,以整体解决方案的方式,对客户的具体需求具有更强的针对性和有效性。

  从MES出发:MOM制造运营管理 工业百条

  图2:MOM边界示意图

  来源:作者手绘

  MOM与MES和ERP

  MOM与MES、ERP等软件系统之间的异同主要体现在本质、覆盖范围、责任对象与功能四个方面。

  从本质上看,MES是一种用于解决具体问题的标准软件产品,而MOM是一种由多种软件构成的制造管理集成平台,其中不仅包括MES软件系统及与制造管理相关的各种功能,而且包含MES主体之外的用于解决具体问题的功能延伸与价值增值部分。

  从覆盖范围上看,MES所涉及的范围,会因为其所针对的下游行业、软件系统的设计理念、功能模块的设置等影响因素而各有不同,没有明确的界限,而MOM则实现对整个制造运行过程中的一切活动进行管理,换句话说,无论是哪一种MES软件系统,功能如何变化与周延,也不会超过MOM的边界。ERP中的生产管理更加偏重于企业战略管理,而MOM则更注重对具体生产过程的实时管理。

  从责任对象上看,MES主要针对生产运行,对生产以外的其他环节运营管理功能相对较弱,无法满足当今制造企业日益增长的对于生产质量、安全、效率的诉求,例如食品饮料、医药行业等。而MOM则主张使用与生产运行统一的框架,对维护运行、质量运行和库存运行管理进行强化和提升,并对模型内部主要功能及其关联关系进行了细化,以求更有效地提升制造企业的整个制造管理体系。

  从功能上看,MOM作为一种集成软件平台,在集成标准化、开放性等方面都强于MES,而且能够实现云部署,是未来制造运营管理软件发展的方向。

  总而言之,MOM与MES之间并非一种非此即彼的替代关系,而是一种包含关系,MOM更像是一种为了解决制造管理问题而定义的功能组合体系,是制造管理理念升级的产物,而MES则是包含在MOM之中的使能工具。

  MOM之于数字化与智能制造

  MOM概念的提出,比工业4.0、智能制造等新概念早了近十年之久,却是在这些新概念被提出之后,由于被部分企业所采用和付诸实践,才逐渐被业界所关注。

  在MOM的倡导与践行者之中,不乏罗克韦尔、Wonderware、Dassault、西门子等知名软硬件供应商。早在2018年,西门子公司就开始系统地将其SIMATIC IT从MES向MOM进行扩展,增加安全管理、能源管理、环境管理、质量管理等一系列功能模块,打造集成软件平台,为提升制造企业整体管理体系提供综合解决方案。如今,MOM已经成为西门子数字化企业战略中不可或缺的重要组成部分。

  无独有偶,西门子在工业软件领域的老对手Dassault也是MOM的倡导者。2018年7月,达索以2.05亿美元收购美国MES软件及解决方案供应商Apriso,并将其并入DELMIA旗下,以补全自身在制造领域的短板,并宣称其基于Apriso的解决方案不限于MES的功能,而是能够帮助客户实现对于制造运行的管控的生产运营管理(MOM)解决方案。

  2018年2月,美国国家标准与技术研究院在发布的《智能制造系统现行标准体系》报告中对定义了智能制造系统模型,其中也用MOM取代了MES,意味着美国对于制造运营管控认知的升级。

  从MES出发:MOM制造运营管理 工业百条

  图3:美国NIST智能制造系统模型

  来源:美国NIST,南山工业书院翻译整理

  国内MES供应商对于MOM理念的认知,也在进行探索和实践中。例如,武汉艾普工华推出了“MOM套件”,聚焦制造企业整体运营管理,并将其认定为数字化工厂整体解决方案的核心。

  后记

  MOM在实践层面上,未来仍有很大的发展与提升的空间。例如针对于维护运行、质量运行、库存运行管理的软件系统与功能的优化,诸如排产管理等MES高级应用功能模块提升与强化,以及MOM与其他软件系统之间集成与互联,都是MOM未来发展的方向。

  作者:黄昌夏 戚锋

  作者简介

  黄昌夏:西门子数字化工厂战略与数字化高级顾问,南山工业书院研究组成员,在数字化工厂、工业互联网、企业技术战略、智能制造市场发展与生态演进等领域具有独到的见解,业界人称黄小邪。

  戚锋:博士,西门子工业软件高级管理咨询顾问。

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